在后台收到不少私信："南京航天航空大学的非全日制研究生到底值不值得报？"作为深耕在职教育领域6年的“懂行的人”，今天就给大家掏心窝子说点大实话。

先说说南航的基本情况。作为工信部直属的"国防七子"之一，南航的航空航天类专业全国闻名。但你可能不知道，他们的经管学院和计算机学院的非全项目，这两年报考人数翻了两番。特别是MEM工程管理硕士，去年录取的学员里，有三分之一来自华为、中兴这些科技大厂。

关于学费这块，2024年最新数据是：工商管理硕士（MBA）全程9.8万，工程管理硕士（MEM）7.2万，电子与通信工程8.5万。这里要划重点——教材费和异地授课的差旅费得另算，苏州教学点的同学反映，两年下来额外支出大概1.2万左右。

重点说说哪些人最不适合报南航非全：

1. 想着"花钱买证"的：南航的课程强度堪比全日制，上周刚有个做项目经理的学员跟我吐槽，小组作业要实地调研航空零部件供应链

2. 工作地在西北、东北的：目前只在南京明故宫校区和苏州研究院设面授点

3. 英语四级没过的：虽然招生简章写着"原则上要求"，但实际录取者中86%都有六级证书

4. 计划考公考编的：江苏部分地区已开始限制非全学历报考事业单位

但如果你是这3类人，闭眼报就对了：

航空航天产业链从业者（供应商质量工程师、航电系统研发等）

江苏本地国企技术骨干（特别是要评副高职称的）

家里有初高中孩子的妈妈（南航附中可是南京top10的重点中学）

报考前必须确认的三件事：

1. 论文阶段要跟导师跑项目，出差是常态

2. 周六日上课雷打不动，去年有学员因为缺勤3次被取消考试资格

3. 想拿硕士学位证必须通过盲审，去年淘汰率17%

说个真实案例：我表弟在无锡透平叶片做工艺工程师，去年咬牙报了南航材料工程非全。现在每周五下班赶高铁到南京，住80块一晚的青年旅舍。他说最值的是跟着导师参与了国产大飞机涡轮叶片的攻关项目，这个经历让他在单位提前2年评上了高级工程师。

学姐提醒大家，南航的非全毕业证和全日制唯一的区别就是学习方式标注，学位证完全一样。但要是冲着"航天航空"四个字来的，建议重点考虑机电学院和航空学院的专业，这些专业毕业生进中航工业系统的比例高达43%。

非全日制研究生学历在国企认可度如何？南航毕业生现身说法

非全日制研究生学历在国企认可度如何？南航毕业生现身说法

国企招聘的实际情况

先说说国企的招聘流程。大部分央企、省属国企的校招公告里，确实会写"全日制硕士研究生"的要求，尤其是技术岗、管理岗这些核心岗位。但有些细节需要注意：像电力、建筑类国企的某些实操岗位，或者部分地区的分公司招聘，偶尔也会出现"硕士研究生（含非全日制）"的表述。

南航机械工程专业的小王告诉我，他去年应聘某央企地方分公司时，人力主管我就直接说："我们看的是学位证，不是学习方式。"不过他也提到，同批录取的全日制研究生起薪比他高500块，但三年后职称评定时，工资档就拉平了。

不同岗位差别挺大

从几位南航毕业生的反馈来看：

技术研发岗：更看重项目经验和导师资源，有个同学跟着导师做军工项目，毕业直接被合作单位要走

行政管理岗：确实存在"卡全日制"的现象，但走社会招聘渠道机会更大

特殊人才引进：某同学在读期间考下一级建造师，走人才绿色通道进了省属设计院

企业到底在顾虑什么

和几位国企HR聊天得知，他们主要考虑两点：一是担心非全学生无法保证工作时间，特别是需要跟项目的岗位；二是部分领导对非全的认知还停留在以前的在职研究生阶段。不过现在越来越多的单位开始调整政策，毕竟教育部早就明文规定全日制和非全学历证书具有同等法律效力。

“上岸人”的实用建议

1. 选对专业很重要：南航的航空工程、自动化等特色专业，很多导师手里有国企合作项目

2. 提前规划考证：像注册电气工程师这类证书，有时候比学历还管用

3. 善用院校资源：不少国企和南航有定向培养计划，非全学生也能申请

4. 社招渠道更友好：工作三年以上的，走社会招聘基本不会纠结学习形式

有个特别有意思的案例：南航某非全毕业生在读期间帮导师做无人机项目，后来这个技术被某国企应用在电力巡检中。他不仅顺利入职，还成了项目小组负责人。用他自己的话说："本事长在身上，本子拿在手里，走到哪都有底气。"

对了说句实在话，学历是块敲门砖，但门敲开之后，还是得看真本事。就像那位南航校友说的："国企领导可能在意你是怎么进的门，但更关心你能在屋里干出什么名堂。"