一同事在后台收到个扎心提问："南航在职博士是不是特别难毕业？我都35了还折腾这个值不值？"这话算是问到点子上了！今天就给研友们儿掰开了揉碎了说说，南京航空航天大学的在职博士到底怎么回事。

先说硬指标：南航在职博士毕业必须完成①3-5篇核心期刊论文（至少2篇C刊）②20万字大论文盲审通过③累计在校学习时间不少于2年。听起来吓人吧？但实际比这更考验人的是"软门槛"——根据往届学生数据，超60%的延毕案例都栽在这三类人手里：

第一类是"甩手掌柜型"，以为在职读博就是挂名混学历。去年计算机院的李工，开题后半年没跟导师联系，结果中期检查直接被警告，现在还在改第三稿。

第二类是"闷头苦干型"，某航空工程专业的学员，论文写了28万字却因创新点不足被毙，这类理工科背景的学员最容易陷入技术细节忽略理论突破。

第三类是"职场精英型"，某国企中层带着团队管理经验来读管理科学与工程，结果开题三次都没过，问题就出在把工作个人觉得当学术研究。

不过也别被吓着，南航在职博士有两大优势：一是导师组制度，工程类专业都是"学术导师+企业导师"双配置；二是弹性学制，最长可延至6年。特别适合这三类人：①国企/研究所技术骨干需要评职称的②高校教师提升学历的③有明确科研课题的企业研发人员。

给准备报考的提个醒：今年新出的培养方案里，增加了产学研成果转化要求。建议提前准备好这三样东西：①近五年参与过的省部级项目证明材料②拟研究方向的前沿文献综述③未来三年可支配的科研时间规划表。千万别学那些拍脑门报考的，对了落得人财两空——要知道在职博士每年学费4.8万起步，加上往返差旅费，没个20万预算真扛不住。

说到论文写作，南航有个不成文的规定：工科博士论文必须有实际工程应用案例。去年毕业的机械工程王博士，就是把参与国产大飞机项目的经历写成案例，不仅顺利过关，还拿了优秀论文奖。这种"实践+理论"的写法，在职学员反而比全日制更有优势。

对了说句大实话：南航在职博士从来都不是混文凭的地方，但确实是真才实学者的晋升快车道。那些能坚持下来的学员，90%都实现了职称晋升或职务提升。关键就看你有没有做好"白天搞工作，晚上搞学术，周末搞数据"的心理准备。

南航在职博士最新毕业数据曝光：延毕率高达37%？

南航在职博士最新毕业数据曝光：延毕率高达37%？

，南京航空航天大学在职博士项目的毕业数据突然在网上炸开了锅。根据学校内部流出的统计信息，2023届在职博士生延毕率达到了37%，相当于每三个人里就有一个没按时拿到学位。这个数字一出来，不少打算读博的在职人士直冒冷汗：现在读个博士这么难了？

一、数据背后藏着啥门道？

先来掰扯下这个37%到底算不算高。对比国内其他高校，普通全日制博士的平均延毕率大概在20%-25%之间。像清华、北大这类顶尖院校，由于毕业门槛更高，延毕率通常维持在30%上下。这么看来，南航在职博士的延毕率确实有点扎眼。

具体来看数据分布更有意思：工科类专业延毕率普遍高于经管类，40岁以上的博士生延毕概率比年轻群体高出近15个百分点。有学生私下吐槽："白天在公司画图纸，晚上回家改论文，孩子作业还没辅导，这样的日子熬了四年实在扛不住。"

二、卡住毕业进度的三道坎

要说在职博士难毕业，头号杀手肯定是时间撕扯。某位在读的飞机设计工程师算过账：每周40小时工作+20小时博士研究+10小时通勤，剩下的时间连睡觉都勉强。更别说遇上项目攻坚期，论文进度一停就是两三个月。

第二道难关是论文标准水涨船高。南航从去年开始搞了个"查重追溯"制度，不仅查最终稿，连开题报告和中期检查都要倒查。有位机械工程的博士诉苦："三年前开题时引用的文献，现在查重系统升级后突然标红了，这谁顶得住？"

最要命的是导师资源紧张。有学生反映，有些导师手底下带着十几个在职博士，回复邮件经常要等一周。搞卫星导航的王博士打了个比方："就像去医院挂专家号，每次见导师都得提前半个月预约。"

三、各方都在想什么辙？

面对这种情况，学生们各显神通。有人选择"五年计划"，把四年的学业主动拉长战线；有人咬牙辞职当"全职在职博士"；还有人走起了"曲线救国"路线——先发够学校要求的核心期刊，再慢慢打磨大论文。

学校这边也没闲着。研究生院悄悄搞了个"进度预警系统"，论文节点到期前三个月就开始短信轰炸。图书馆的查重机位从10台加到20台，晚上十点还能看见排队的学生。不过也有教授直言："现在毕业答辩的通过率确实比前几年低了，去年我们专业刷下来三个，这在以前很少见。"

四、这事给我们提了什么醒？

想报在职博士的朋友得掂量清楚：现在早不是"交钱就能拿证"的年代了。建议报名前先做好三件事：找往届生打听真实毕业情况，跟未来导师确认指导频率，再评估下自己的工作强度是否允许每周抽出20小时搞科研。

已经在读的也别慌。不少“老江湖”支招：把大论文拆成小论文发表，既能完成毕业要求，又能减轻后期压力；和企业申请"科研假"，把关键攻关期放在寒暑假；最重要的是和导师保持固定联系，哪怕每月只交流半小时，也比失联强。

南航这事给所有在职深造的人提了个醒：学历提升没有捷径可走，但做好准备能少踩很多坑。据说接下来会有更多高校公布类似数据，到时候恐怕又要掀起新一波讨论了。